Развенчан миф о дороговизне российских дорог

По словам руководителя Федерального дорожного агентства («Росавтодора») Романа Старовойта, частота ремонта российских автодорог связана с интенсивностью их использования. Если ежегодно не менять покрытие на некоторых российских трассах, они могут просто развалиться под колесами автомобилей.

У дорог есть правила эксплуатации. Если ремонтируют то, что ремонтировать не надо, это уголовная ответственность. Сейчас гарантийный срок на верхнюю часть покрытия федеральных трасс составляет 6-8 лет в зависимости от интенсивности движения. Целевой показатель — 12 лет. В случае если за это время потребовалось что-то доделать, исполнитель делает это за свой счет.

Столичные власти постоянно спрашивают: «Почему почти каждый год то или иное шоссе ремонтируют?» Потому что интенсивность движения по этим трассам порой может достигать до 200 тыс. машин в сутки. И если ежегодно не перекладывать верхний слой покрытия, то дорога просто развалится под колесами автомобилей. На такой уровень трафика рассчитаны только редкие дорог по всему миру.

По словам главы дородного ведомства, «Высшая школа экономики» проводила исследование ценообразования в дорожном строительстве. Средняя стоимость километра однополосной дороги в России – 59 млн. руб. Это в полтора-два раза меньше, чем в США, Германии и Канаде. В Америке это 127 млн. руб., в Канаде – 163 млн. руб., в Германии – 81 млн. Дешевле, чем в России дороги ремонтируют в Китае – 29 млн., в Польше – 26 млн. Поэтому он назвал «мифом» дороговизну строительства дорог в нашей стране. Россия далеко не в лидерах среди стран с самыми дорогостоящими трассами, — подчеркнул глава «Росавтодора» в интервью изданию «Ведомости».

Другие статьи на тему дорожного строительства:

Все дороги ведут в Россию

Грянули санкции. Россия «перекрестилась»