Изменения в конструкцию автомобиля

Вообще-то изменения в конструкцию автомобиля считались нарушением всегда. А это чуть ли не все переделки, за исключением ковриков в салоне. Просто в Кодекс административных правонарушений (КоАП) предусмотрено наказание — 500 рублей (ч. 1 ст. 12.5). Но до сих пор в ГИБДД почти не обращали внимания на подобные мелочи.

Но постепенно начало расти число дорожно-транспортных происшествий (ДТП) вызванных переделками. Водители грузовиков стали наращивали борта своих машин, что дает возможность перевозить на 10 тонн больше груза. А об усилении тормозной системы никто не заботился. И вот однажды случился нашумевший наезд самосвала со щебнем на автобус, когда много народа погибло. Переделывали и автобусы, чтобы в них влезало как можно больше людей.

Опасных машин на дорогах быть не должно. Дорога сама по себе – зона повышенной опасности. Поэтому к владельцам автомобилей, которые имеют потенциально опасные изменения в конструкции, начали применять не только штраф. Пункт 7.18 приложения к «Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации ПДД» предусматривает специальное предписание об устранении нарушения. Ни о какой эвакуации и штрафстоянке речи нет. Такое предусмотрено только если есть проблемы с тормозной или рулевой системой.

Если нарушение в течение какого-то времени не устранили, то только тогда машину могут снять с регистрации. Джип стоимостью пять миллионов с «кенгурятником» может остаться без номеров. Впрочем, это только в том случае если деловой хозяин джипа не попробует все-таки как-то через «заднее крыльцо, через директор магазин» как говаривал Аркадий Райкин попробовать договориться…

Решительные действия ГИБДД - вызвали волну недовольства со стороны водителей, которые абсолютно не понимают или не хотят понимать таких запретов. В этом есть резон, страна-то у нас большая, далеко не везде вообще есть нормальные дороги, иногда – только направления. В удаленных от федеральных трасс, небольших населенных пунктах колеса с мощными протекторами и лебедка — это каждодневная необходимость жизни в суровых климатических условиях. Например, жителей Камчатки, которые часто не могут передвигаться в авто без переделок, с ружьем от медведей на заднем сиденье.

Так что считают некоторые автомобилисты, такими приказами и штрафами наше ГИБДД убивают автоспорт в России. Его развитие без народного творчества, переделок - невозможно. Конечно, все это нужно согласовывать, но запрещать совершенно точно нельзя, ратуют автомобилисты.

На этот счет у ГИБДД есть свое мнение. Инспекция исходит из того, что все хотят безопасности на дорогах. Не только автомобилисты, но и пешеходы. Но, например, установка нестандартного капота приводит к тому, что если капот усилен, или из него торчит какой-то полезный агрегат, то в случае наезда на пешехода тому несдобровать. Ведь автопроизводители - проводят краш-тесты, внимательно изучают безопасность, чтобы в случае наезда на пешехода на небольшой скорости человек лег на капот, промял его и выжил. И столкновение пешехода с машиной, к которой спереди приделан кенгурятник – так же приводит к гораздо более тяжким последствиям для жизни и здоровья. Так что приспособление - можно назвать смертельно опасным. Политика ГИБДД - вполне обоснована.

Если говорить про широкие покрышки, то есть ли исследования тормозного пути такого авто? А если автомобиль на широких колесах начнет тормозить перед переходом, по которому идет ребенок? – задаются вопросом обозреватели популярного автомобильного интернет ресурса. Кроме того, широкая резина – просто выходит за габариты и дает сильные брызги. На очень высоких скоростях непонятно как поведет себя машина с такой резиной. Если автомобиль едет на скорости 60 километров в час, то мало что изменится. Однако при 80-ти и больше такие шины могут повлиять на скорость и геометрию поворота. При ливнях и ветрах это особенно опасно.

Другие статьи на тему безопасности:

С ветерком до Сызрани

Защита деловой информации