Ледоколы России

Россия не единственное государство, владеющее ядерными технологиями. Но Россия единственная страна в мире, у которой есть атомный ледкольный флот! И это является неоспоримым фактом. Атомные ледоколы могут длительно находиться на трассах Севморпути, не нуждаясь в заправке. В настоящее время в состав действующего флота входят атомоходы «Россия», «Советский Союз», «Ямал», «50 лет Победы», «Таймыр» и «Вайгач», а также атомный лихтеровоз-контейнеровоз «Севморпуть». Их эксплуатацией и обслуживанием занимается «Росатомфлот», находящийся в Мурманске. История ледоколов берет начало в далеком 1837 г., когда в США, был построен деревянный ледокол «City Ice Boat No. 1» был построен для чистки льда в гавани. С тех пор ледоколы появились в Канаде, США, Финляндии, Швеции, Дании, Японии, Германии, Польше. Но только Россия бороздит Северный Ледовитый океан «мирным атомом», пришедшим на смену дизельной эпохе!

            Без современных ледоколов также невозможно решение многих социально-экономических задач, которые стоят перед Россией в Арктике. Это включает в себя развитие Крайнего Севера, реализацию нефтегазового потенциала арктического шельфа России, проведение геолого-разведочных работ по исследованию арктических шельфовых районов, обустройство месторождений и всей обслуживающей инфраструктуры, а также эффективную эксплуатацию и вывоз добытой продукции. Россия полностью обновляет свой ледокольный флот для работы в акватории Северного морского пути. Закончив перевооружение, Россия будет готова не только поддерживать работу СМП в нынешнем состоянии и наращивать объемы перевозки по нему грузов, но и к решению тех задач, которые перед ледоколами еще никогда ранее не ставились. Завершить строительство трех новых атомных ледоколов планируется к 2020 году (до 2014 года выделяется 38 млрд. рублей, а общая сумма финансирования составит около 90 млрд. рублей).

Наличие столь впечатляющего ледокольного флота объясняется особенностью российской географии и связанного с ней оптимизацией морского грузопотока. Он таков, что большая часть грузов как гражданского, так и военного назначения доставляется по Севморпути, пролегающему вдоль всего северного побережья страны. Экономический и временной выигрыш получается громадный. Если пользоваться «комфортным» в климатическом отношении путем через Суэцкий канал, то расстояние между Санкт-Петербургом и Владивостоком возрастает почти вдвое — 23 тыс. км против 14 тыс. км. Непосредственная же длина Северного морского пути (от Карских Ворот Баренцева моря до бухты Провидения Берингова моря) составляет 5600 км. Для проводки судов на этом участке, где ледостав начинается осенью, и требуется мощный ледокольный флот. И он у России есть!

Рекомендуем к прочтению:

Очередной успех Российского атома