Возвращение дирижабля

Первая, в России, попытка построить дирижабль относится к 1812 году. Корабль предполагалось использовать в боевых действиях против войск Наполеона I. В 1880 году было создано «Русское воздухоплавательное общество» а по инициативе Менделеева был организован 7 Воздухоплавательный отдел Русского технического общества. К началу XX века, несмотря на определенную работу, в России не удалось создать отечественные дирижабли. Лишь в 1907 году были выделены средства на создание дирижаблей для нужд русской армии. Было построено и успешно эксплуатировалось несколько моделей отечественных дирижаблей, но после революции они были надолго забыты. Программы создания боевых дирижаблей в интересах вооруженных сил есть у многих развитых государств. Достоинства этих летательных аппаратов очевидны: большая грузоподъемность и дальность беспосадочных перелетов, меньший, чем у самолетов и вертолетов, расход топлива, высокая надежность, длительность нахождения в воздухе. Кроме того, для дирижаблей не нужна взлетно-посадочная полоса - запустить его можно практически с любой более-менее ровной площадки. К недостаткам аэростатов относятся низкая скорость и слабая маневренность, однако есть задачи, для которых эти факторы не играют критической роли. И вот дирижабли снова возвращаются. Речь идет о перспективном отечественном дирижабле «Атлант», первый полет которого запланирован на 2018 год. Он разрабатывается в трех модификациях - с грузоподъемностью 16, 60 и 170 тонн. Для военных нужд, скорее всего, будут использоваться более тяжелые модели. «Атланты» смогут работать на высотах до 10 тысяч метров. Этого достаточно для того, чтобы обнаружить боеголовку МБР на разгонном и финальном участках ее траектории. «Атлант» - не самый необычный проект аэростата, который на сегодняшний день находится в стадии разработки. Перспективный беспилотный дирижабль «Беркут» сможет подниматься на высоты 20-23 километра и оставаться в воздухе по три-четыре месяца! Такой длительности полета удалось достичь благодаря системе энергоснабжения от солнечных батарей. Его главными задачами будут обеспечение связи, высотная аэрофотосъемка, а также наблюдение за большими участками местности. Так же он может использоваться и для радиоэлектронной борьбы, противовоздушной обороны, целеуказания. Подобные летательные аппараты могли бы пригодиться, например, российской военной арктической группировке - в условиях многомесячного полярного дня «Беркут» не будет испытывать никаких проблем с энергообеспечением.

Рекомендуем к прочтению:

Отечественный компьютер «Эльбрус 101-РС»