Создатели морозоустойчивого автомобильного топлива для Арктики из Томского политехнического университета (ТПУ) разработали технологию получения более дешевого бензина, что в будущем позволит экономно расходовать нефтяные запасы. Используя нанотехнологии, политехники ТПУнашли способ не только решить актуальную для нефтегазовой отрасли проблему утилизации ПНГ, но и значительно удешевить производство автомобильного бензина. Если в нефти содержится максимум 10-15% прямогонной бензиновой фракции, то в газовом конденсате - до 80% и более. Если вы хотите получить 10 тыс. тонн высокооктанового бензина, вам необходимо будет переработать примерно 100 тыс. тонн нефти. В то время как газового конденсата для получения такого же объема продукции потребуется около 15 тыс. тонн, что позволяет существенно экономить на сырье, считают ученые. Кроме того, не все типы нефти, в отличие от газового конденсата, содержат в большом количестве прямогонные бензиновые фракции, пригодные для получения высококачественных бензинов классов «Евро 5» и «Евро 6». Однако газоконденсат и ПНГ труднее перерабатывать, чем нефть, поскольку молекулы метана и этана, входящие в их состав, химически инертны — практически никак не взаимодействуют с другими молекулами. Следовательно, их трудно во что-то преобразовать, поэтому попутный газ в большинстве случаев сжигается. Разработчики нашли способ, как решить эту проблему, используя модифицированные наноструктурированные цеолитные катализаторы. У них микропористая структура, диаметр каждой поры сопоставим с малыми молекулами этана, пропана, бутана и другими. Внутри каждой микропоры расположены суперкислотные активные центры. Попадая в эти «узкие» микропоры, молекулы самых химически инертных из органических соединений приобретают повышенную подвижность и реакционную способность, что позволяет значительно легче и при меньших энергетических затратах подвергать их различным химическим превращениям, образуя с их помощью различные ценные продукты. Созданы специальные каталитические установки, перерабатывающие газоконденсат и ПНГ. Они полностью автоматизированы и мобильны, их можно использовать прямо на месторождениях. Ведется их апробация на томских месторождениях. Ранее этот же коллектив создал технологию получения высокооктановых морозостойких бензинов и дизельного топлива, которые способны выдерживать температуры до минус 80 градусов.

Рекомендуем к прочтению: