25.07.2015

Главное – то, что это нравится нам и полезно для России

С распадом Советского Союза и резким изменением экономического курса страны Россия фактически ушла из Арктики. Можно сказать, что сегодня чуть теплится жизнь на Северном морском пути, закрылся целый ряд северных аэродромов, исчезли военные базы, были заброшены полярные станции. Ситуацией тут же воспользовались на Западе и, стремясь выдавить Россию из Арктики, под предлогом мифических «аннексии Крыма» и «российско-украинской войны на Донбассе» фактически объявили нашей стране новую холодную войну.

Русский Север

Удивительно, но, как свидетельствуют хроники, уже в далеком X веке русские первопроходцы активно осваивали территории у берегов северных морей. К XVI веку поморы вовсю хозяйничали у устья Оби, чуть позже они добрались до тех мест, где в Карское море впадает Енисей, а в море Лаптевых – Лена. В XVI–XVII веках почти вся береговая линия Арктики вплоть до Тихого океана была пройдена русскими исследователями. В XVIII веке, проскакав на лошадях от Санкт-Петербурга до Камчатки, две экспедиции под командованием Витуса Беринга заложили город Петропавловск-Камчатский, открыли пролив между Чукоткой и Аляской, прошли морским путем до берегов Америки и совершили целый ряд географических открытий. Русско-шведская морская экспедиция в 1878–1879 годах от начала до конца прошла весь Северный морской путь (СМП). А построенный в 1899 году ледоход «Ермак» обеспечил устойчивую связь между северными территориями России.

В советские времена на северных широтах работали метеостанции, на льдинах создавались дрейфующие полярные станции, осваивались месторождения нефти, газа, алмазов, золота, в Арктике создавалась полярная авиация, строились города, развивалась инфраструктура, строились перерабатывающие предприятия. А проходы по СМП пробивала целая флотилия атомных ледоколов. Дошло до того, что в недалеком прошлом атомоходы возили туристов прямо на Северный полюс!

Северный морской путь

Казалось бы, не пригодные для жизни, покрытые снегом и льдом северные территории с их нечеловеческими морозами, снежными бурями и полярными ночами не могут заинтересовать ни одну страну мира. Если, конечно, забыть про Северный морской путь из Европы в Азию, который значительно короче, того, что пролегает через Суэцкий канал (от Мурманска до Японии через Суэцкий канал – 12 840 морских миль, по СМП – всего 5770). Но он проходит в российских территориальных водах. Следовательно, претендовать на него, кроме России, никто не может.

Но о своих претензиях на покрытые вечным льдом воды Северного Ледовитого океана заявили в целом ряде стран. И тому есть несколько причин.

Как уверяют некоторые ученые, вместе с наступившим на Земле потеплением в Арктике начнется интенсивное таяние льдов. Границы Северного морского пути расширятся, он выйдет за пределы территориальных вод России, она потеряет свое эксклюзивное право на проводку судов по северным широтам. Вместе со значительной частью доходов. Именно поэтому теплолюбивый Китай вдруг заявил о создании собственного ледокольного флота, в который войдут и дизельные, и атомные суда.

В такой ситуации трудно не вспомнить о том, что международное право предоставляет так называемой «арктической пятерке» (Россия, Канада, Дания, Норвегия, США) исключительную 370-километровую (200 морских миль) экономическую зону у своих берегов (Северный полюс и прилегающие к нему территории не принадлежат никому). Более того, они могут предъявить требования по расширению границ континентального шельфа. Канада и Дания уже отправили свои заявки с претензиями на значительную арктическую территорию, включающую и сам полюс. Россия, в свою очередь, доказывает, что хребет Ломоносова, который проходит через самую северную точку Земли, является продолжением прилегающего континентального шельфа Российской Федерации.

За «северные кладовые Земли»

Интерес к северу названных стран, да и не только их, вполне объясним: арктический шельф содержит до 30% всех запасов углеводородов в мире. Учитывая, что запасы нефти и газа на континентах подходят к концу, а их добыча становится все дороже, «северные кладовые Земли» становятся просто бесценными. Поэтому тот же Китай не только создает ледокольный флот, но и готовится к строительству нефтедобывающих платформ.

Как считает заместитель Председателя Правительства РФ и руководитель правительственной комиссии по Арктике Дмитрий Рогозин, борьба за природные ресурсы и, следовательно, за Арктику к середине XXI века может приобрести «совсем нецивилизованные формы»:

– Когда я работал в Брюсселе постоянным представителем России при НАТО, был свидетелем того, что в альянсе все громче звучали голоса о том, что НАТО должна прийти в Арктику. Якобы по следующей причине: меняется климат, тают льды, расширяется календарь использования Северного морского пути, гражданское судоходство нуждается в защите. И она может и должна быть предоставлена со стороны НАТО.

Позиция России в «арктическом вопросе» представляется очевидной: «Российская Федерация как холодная северная страна, больше половины территории которой находится в зоне вечной мерзлоты, которая имеет огромную протяженную границу в арктическом регионе, не может оставаться в этой ситуации безучастной. Мы уже приступили к разработке морской техники, технологий, которые связаны с расширением физического присутствия России в Арктическом регионе», – говорит все тот же Рогозин.

«Это может нравиться или не нравиться кому-то. Это их проблемы. Самое главное, что это нравится нам и полезно для России», – заключил он.

Санта-Клаус рвется к Северному полюсу

Самое интересное, что Канада заявила о претензиях на ту же часть арктического шельфа, на которую претендует Россия. Однако главным аргументом Оттавы в «северном споре», судя по всему, является «место прописки» Санта Клауса – Северный полюс. Русский Дед Мороз, как известно, обосновался в Вологодской области – в Великом Устюге.

Кремль на канадские нападки отреагировал молниеносно. Президент России Владимир Путин заявил, что «страна должна располагать всеми рычагами для защиты своей безопасности и национальных интересов». Министерство обороны начало развертывать инфраструктуру и воинские части на севере страны.

Уже создано Объединенное стратегическое командование (ОСК), включающее в себя Северный флот, для поддержания постоянного военного присутствия в регионе. «ОСК Север» станет пятым военным округом России.

Запланированы работы по восстановлению северных аэродромов «Тикси», «Нарьян-Мар», «Алыкель», «Амдерма», «Анадырь», «Рогачево» и «Нагурская». Всего на северном побережье России будет построено 10 поисково-спасательных станций, 16 глубоководных портов, 13 аэродромов и 10 радиолокационных станций противовоздушной обороны.

Для создания устойчивой связи на арктической территории в 2020–2021 году на высокоэллиптическую орбиту будет запущена целая группировка российских спутников: их собратьям, работающим на геостационарной орбите эта задача не по силам.

Вице-премьер Дмитрий Рогозин заявил о защите арктических интересов России следующее: «Эта задача не экономическая, эта задача политическая, геополитическая. Это вопрос национальной безопасности страны».

Ворота Арктики

России в ближайшие годы предстоит не только развивать инфраструктуру Севера, добычу нефти и газа на арктическом шельфе, но и создать перерабатывающие производства, а главное, коренным образом улучшить условия жизни северян на всем протяжении СМП – от Архангельска до Сахалина и Курил.

«Производственные мощности завода позволяют заниматься ремонтом судов, обслуживающих буровые установки, добычные платформы, флот, обеспечивающий Арктику. Стоит задача ремонта рыболовного флота. Это будет стоить дешевле, чем в корейском Пусане, например», – доложил во время визита Дмитрия Рогозина на Камчатку врио генерального директора ОАО «Дальневосточный Центр судостроения и судоремонта» Владимир Цыбин.

«Несмотря на свою территориальную отдаленность, Камчатка – ворота Арктики», – ответил ему вице-премьер.

В этом плане интересно еще одно его высказывание: «В Арктике полно проблем, на которые закрывали глаза десятилетиями. И в советский, и в постсоветский периоды. Однако сейчас приоритеты расставлены так, что мы уже идем в Арктику и сделаем ее своей. Во всяком случае, ту ее часть, что определена в нашу зону ответственности». При этом слова были сказаны во время открытия дрейфующей станции «Северный полюс – 2015» – первой после двухлетнего перерыва.

Смысл этого заявления – в развитии науки, полярных станций, морского Северного пути и истории, положенной российскими (советскими) мореходами, полярниками, летчиками.

Возрождение русского Севера

Еще одной важнейшей задачей для России становится возрождение СМП, которую невозможно решить без наличия мощной ледокольной флотилии. Север – «это величайшее богатство и было бы просто тупиковой ситуацией, если бы Россия потеряла здесь свои амбиции и не могла бы синхронизировать развитие своего судостроительного потенциала с этими амбициями», – заявил Дмит­рий Рогозин.

В своем докладе Президенту России Владимиру Путину он сообщил, что на СМП сегодня работает всего пять атомных ледоколов, уже выработавших свой ресурс. Четыре атомохода будут выведены из эксплуатации в 2017–2018 годах, и к 2021-му все задачи по проводке судов могут быть возложены на последнее «оставшегося в живых» судно – «50 лет Победы». Однако Балтийский завод и госкорпорация «Росатом» уже ведут работы по воссозданию атомного флота.

В 2017 году войдет в строй головной атомоход «Арктика», в 2019-м – серийный атомный ледокол «Сибирь», еще один – «Урал» – сойдет со стапелей годом позже. Решения о строительстве новых судов будет приниматься по мере роста объемов перевозок по Северному морскому пути, на котором планируется строительство портов в Салехарде, Надыме, Новом Уренгое. Возрожденный СМП, который будет именоваться Северным широтным ходом, соединит между собой новые месторождения и населенные пункты.

Началась разработка уникальных месторождений нефти и газа. С апреля прошлого года в Печерском море начала работу Морская ледостойкая стационарная платформа «Приразломная». В Ямало-Ненецком автономном округе вот-вот начнется разработка Бованенковского месторождения нефти и газа. Запасы газа на Ямале ученые оценивают в триллионы кубометров, нефти – приблизительно в 200 миллионов тонн. В ЯНАО в 2016 году планируется открыть производство сжиженного природного газа на Южно-Тамбейском месторождении. Будет проложен самый северный магистральный нефтепровод России «Пур-Пе – Самотлор», который позволит транспортировать нефть из Арктики и Сибири в европейскую часть России.

Завершено строительство электростанции «Полярная» с установленной мощностью 268 МВт, которая наладит бесперебойную подачу электроэнергии на заводы и в населенные пункты. В городах Ноябрьск и Губинский будут построены комплексы по переработке попутного газа. Скоро начнется строительство ветровых электростанций, все необходимое для которых сегодня производится на местах. Ожидается, что в регионе будут снижены тарифы на электроэнергию и отопление. Начнется очистка территорий, на которых экологические риски особенно велики. И, как ни странно, получит развитие полярный туризм, прежде всего круизы по северным морям.

На Ямале до конца нынешнего года будет завершено строительство моста через Обь и железнодорожной станции Обская-2. Жители региона смогут добираться из Москвы до Салехарда напрямую, не пересаживаясь на станции «Лабытнанги» на другие виды транспорта, чтобы переправиться через Обь. Хорошими темпами возводится жилье в примыкающих к арктическому шельфу региона.

После посещения Северного полюса Дмитрий Рогозин заявил об актуальности еще одной задачи: «Я сам был на Северном полюсе, мы открывали работу новой полярной станции. Хочу сказать, что очень много импортного оборудования. Эту зависимость нашу в полярной зоне надо, конечно, преодолевать немедленно, и я здесь рассчитываю на потенциал сибирской науки».