06.07.2016

За мгновение до гибели

Результаты расшифровки бортового самописца самолета МЧС Ил-76, который разбился 1 июля при тушении лесного пожара в Иркутской области, говорят о том, что он не рухнул, а врезался в склон сопки.

(Ранее на нашем сайте: Неудачный вылет )

Погибли десять человек: пять членов экипажа и пять летчиков наблюдателей. Самолет разбился вместе с 42 тоннами воды, которые не успел сбросить на огонь. Судя по всему, опытный пилот Леонид Филин - потерял ориентировку в пространстве из-за плохой видимости. Об этом он, кстати, предупреждал начальство, которое, не смотря на это, приказало ему вылетать на тушенье.

Эксперты Международного авиационного комитета (МАК) расшифровали информацию «черного ящика», параметрического самописца. Выяснили, что технических неполадок на борту воздушного танкера не было. Ни падения тяги из-за попадания копоти на лопатки турбин или резкого повышения температуры поступающего в двигатели воздуха. По данным речевого самописца, о каких-либо проблемах на борту пилоты не говорили. Они узнали об опасности за несколько мгновений до гибели.

На подлете к месту, где предстояло сбросить воду, самолет снизился до положенной высоты. Это около полутора километров. Но огнем была охвачена лощина. Сбрасывать воду с полукилометровой высоты на склон горы, не имело смысла. Пришлось лететь по сложной, опасной траектории ориентируясь по GPS. Земли летчики в такой ситуации не ощущают из-за дымовой завесы и неровного рельефа. На высотомеры тоже надежды мало. На борту Ил-76 была и установлена современная система раннего предупреждения о близости земли (СРПБЗ), она показывает объемную карту местности по ходу движения и заранее предупреждает об опасном снижении. Однако летчики вынуждены ее отключать, так как на подлете к очагу пожара звуковые и световые сигналы - отвлекают.

Ситуация была слишком сложной: огонь, дым, неровный рельеф, необходимость сбрасывать воду. Теперь летное руководство наверняка будет оправдываться тем, что пилотам запрещено снижаться ниже определенной высоты полета. Хотя для спасателей были разработаны дополнения, позволяющие игнорировать установленные нормы.

Скорее всего, что после трагедии в Качугском районе, гибели в полном составе лучшего экипажа воздушного танкера, на государственном уровне придется пересмотреть применяемую сейчас тактику борьбы с лесными пожарами.

(Об этом можно прочитать в статье: Российский лес. Сколько стоят лесные пожары?)

Это самая крупная трагедия при тушении лесных пожаров. Четыре года назад погибли сразу восемь десантников. К той трагедии привело роковое стечение обстоятельств. Руководитель принял неверное решение: уходить от наступающего пламени через ручей и подняться на скалу. Альтернативой было – прорываться через кромку огня на выгоревшую территорию. Десантники побежали через ключ по балке. И в тот момент туда, как в аэродинамическую трубу, ворвался шквал огня. 

Рекомендуем к прочтению статьи:

Российский лес. Сколько стоят лесные пожары?