Будет ли терминал на норвежско-российской границе?

В районе Киркенеса, что в северо-восточной части Норвегии, в «фюльке», то есть округе Финнмарк, приблизительно в восьми километрах от российско-норвежской границы планировалось строительство крупного нефтяного терминала.

Норвежский предприниматель Якоб Столт-Нильсен, владелец компании «Norterminal AS» намеревался построить такой терминал, который бы обслуживал новые судоходные линии и нефтяные месторождения, открывающиеся по мере отступления арктических льдов. Этот один из самых влиятельных предпринимателей в норвежском корабельном бизнесе, хотел заняться перевозкой нефти. Он уже представил свои планы местным властям. Компания подписала договор о долгосрочной аренде 100 гектаров. Но… в самом начале прошлого года в Осло Якоб Столт-Нильсен на 84-ом году жизни скончался.

Норвежское побережье Баренцева моря по-прежнему привлекает большой нефтяной бизнес. Новые месторождения в арктических Баренцевом и Карском морях создают необходимость в перевалочных и складских терминалах. Участники рынка присматриваются к защищённым гаваням у побережья. Киркенес может стать воротами всех новых арктических судоходных маршрутов.

Воды к северу от Киркенеса до недавнего времени были спорными. И вот власти Норвегии и России, договорившись об их использовании, открывают их для интенсивной нефте-, газоразведки. Крупные нефтяные компании: «Exxon», «Eni», «Statoil» — заключили соглашения с «Роснефтью» о сотрудничестве при разработке российских шельфовых месторождений. «Eni» и «Statoil» - уже дошли до стартовой фазы освоения месторождений в норвежском секторе Баренцева моря. А на норвежский шельф, по данным сайта «Русэнерги» - выходит российский «ЛУКойл».

Разработка новых нефтяных месторождений в Баренцевом море и открытие новых судоходных маршрутов из России и Норвегии делает Финмарк стратегически выгодным местом для промежуточного хранения нефти.

По предварительным исследованиям, ёмкость терминала составит миллион тонн сырой нефти, которую планируется разместить резервуарах и специально приготовленных скальных полостях. Ежегодно в порт будет заходить 150 — 300 танкеров емкостью до 300 тысяч тонн. Ежегодный объём перевалки нефти через терминал может достигать 10 млн. тонн. Для сравнения, в прошлом году около 11 млн. тонн было вывезено с различных терминалов и рейдовых пунктов перевалки с борта на борт в Кольском заливе и Витино. В ближайшие, как сообщает Торговое представительство Российской Федерации в королевстве Норвегия, годы ожидается увеличение объёмов поставок нефти из Мурманской области, а также перевалки через этот регион.

Это место имеет государственную границу с Россией и Финляндией. Поэтому нефтяной терминал, который можно здесь построить, будет стратегическим. Рядом находится аэропорт во фьорде, укрывающем акваторию и будущие объекты терминала от штормов Баренцева моря.

Терминал как предполагается, должен стать центральным перевалочным пунктом Северного морского пути, проходящего вдоль арктического побережья России в Азию. К западу расположен Северо-Западный проход, который, по прогнозам, будет служить для вывоза нефти из канадских арктических районов.

Финские кораблестроители уже обсуждают Трансполярный морской путь, который должен пройти через Северный полюс. По оценкам, новый киркенесский терминал обойдётся в 1,5 — 2 млрд. норвежских крон (205-2073 млн. евро). Терминал может создать 60-110 новых рабочих мест. Стационарный терминал должен вступить в строй в 2018 году. Кроме того, будут рассмотрены и другие варианты размещения терминала на побережье Восточного Финмарка.

России выгодно отправлять добываемую в Арктике нефть на норвежские перевалочные терминалы. Выгодно это и норвежцам. Местные бизнесмены даже готовы разместить в качестве временного решения, плавучий терминал у норвежско-российской границы, было бы разрешение. А разрешение – это политика. 

Рекомендуем к прочтению статью:

Инвестиции в кризис