Инновационные маршрутки

В начале 90-х появились «маршрутки», потеснившие традиционные автобусы. К их плюсам относилось то, что они могли останавливаться там, где удобно пассажиру. Однако не исключено, что в будущем маршруткам предстоит сделать еще один виток в своем развитии - смогут не просто останавливаться, где попросят, но и двигаться по нужным улицам.

В Финляндии создали программное обеспечение Kutsupuls, позволяющее выстраивать маршрут в зависимости от желания пассажиров. Суть проекта в том, что клиент через компьютер сообщает, где он находится и куда ему нужно добраться. Электронный мозг тут же выстраивает путь для каждого конкретного автобуса.

Правда, в конце 2015 года, после трех лет работы в Хельсинки проект закрыли. Он оказался убыточным. Себестоимость поездки составляла 17 евро, хотя пассажир платил только 5. Однако это не означает, что идея плохая. В Хельсинки работало всего 15 маршруток, пассажирам приходилось долго ждать. Будь 100-200 машин, утверждают эксперты, то ситуация изменилась бы в лучшую сторону. Подобные маршрутки сразу бы стали не экзотикой, а нормальным общественным транспортом. Проект был куплен американцами, которые пытаются запустить подобные маршрутки в Вашингтоне.

В России тоже не хотят оставаться в стороне. Московский международный автосалон стал местом премьеры инновационного транспортного средства, разработанного научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ». Автобус будет не только обходиться без водителя, но и подгонять маршрут под каждого пассажира.

Автобус под названием "Шатл" рассчитан на 12 пассажиров и представляет собой электромобиль. На выставочном экземпляре установлен электромотор мощностью 27 л.с., но в перспективе планируется использовать мотор-колеса, увеличив тем самым доступное для пассажиров пространство. Добиться запаса хода 200 км на скорости в 25 км/ч позволяет низкая масса автобуса - этого удалось добиться благодаря применению композитных материалов.

Наибольший интерес вызывает не конструкция автобуса, а концепция его использования. По замыслу разработчиков, беспилотник надо будет не ждать на остановке, а вызывать с помощью смартфона, указав пункт назначения. При этом электронный мозг маршрутки сам решит - везти пассажира в этот пункт или до ближайшей точки пересадки на более скоростной вид транспорта. В итоге автобус не будет ездить по фиксированной линии, а перепрокладывать маршрут с учетом нужд пассажиров.

Опытный экземпляр автобуса уже используется для перевозки сотрудников по территории института - вызвать его можно с помощью специального мобильного приложения. Организовать серийный выпуск беспилотных маршруток планируется к 2018 году на заводе КамАЗ.

Другие статьи на тему инноваций:

 Российские самолеты планируется подключить к Интернету

В «лампочку Ильича» вставили светодиоды