Для всех мужчин про крейсер «Варяг»

Многим знакомы слова популярной песни «Врагу не сдается наш гордый Варяг», и подвиг совершенный легендарным крейсером тоже известен большинству россиян, а вот его историю и судьбу знают гораздо меньше. Постараемся коротко рассказать о знаменитом корабле.

В конце 19 века морское министерство Российской Империи заказало в Соединённых Штатах строительство лёгкого бронепалубного крейсера. Четырехтрубный, двухмачтовый, бронепалубный крейсер 1 ранга водоизмещением 6500 тонн, «Варяг», для своего времени, был одним из кораблей высочайшего класса. Внушительное вооружение, состоявшее из двенадцати 152-мм (шестидюймовых) орудий главного калибра, двенадцать 75-мм орудий, восемь 47-мм скорострельных пушек и две 37-мм пушки, шесть торпедных аппаратов, делали его грозным противником. Он мог развивать скорость до 23 узлов, и считался одним из самых быстроходных судов своего класса. Несмотря на американское «происхождение», всё вооружение крейсера было изготовлено в России. Он отличался от кораблей, построенных ранее значительно большим количеством приборов и механизмов, работавших от электричества и стал первым судном российского флота, на котором телефонные аппараты были установлены практически во всех служебных помещениях, включая посты у орудий. «Варяг» принял участие в одном из самых драматичных морских сражений в истории. 26 января (8 февраля) 1904 японская эскадра контр-адмирала Уриу, блокировала нейтральный корейский порт Чемульпо, где находился «Варяг». Капитан крейсера Всеволод Фёдорович Руднев получил от Уриу ультиматум: до полудня покинуть порт, в противном случае русские корабли будут атакованы на рейде. Руднев решил прорваться с боем в Порт-Артур, а в случае неудачи взорвать корабли. В полдень "Варяг" и канонерская лодка "Кореец" вышли из порта и на расстоянии 10 миль встретили японскую эскадру. Бой длился всего 50 минут. В ходе сражения "Варяг" получил 5 пробоин ниже ватерлинии и лишился части орудий. По мнению Руднева, корабль не имел возможности продолжать бой, и было принято решение вернуться в порт Чемульпо и затопить крейсер, а «Кореец» взорвать. Так и сделали.

В 1905 году японцы подняли и отремонтировали «Варяг». Корабль получил новое имя «Соя». В 1916 году Россия выкупила корабль у Японии, а в 1917 году корабль отплыл в доки Великобритании для ремонта. После революции у советского правительства не оказалось возможности оплатить ремонтные работы, и корабль остался англичанам.В 1920 году британские власти продали крейсер на слом в Германию. В 1925 году при транспортировке "Варяг" попал в шторм и сел на мель близ ирландских берегов, недалеко от поселка Лендалфут. Там же легенда военно-морского флота и нашла свой последний причал: корабль был взорван, чтобы корпус не мешал рыболовству и судоходству. В 2004 году было точно установлено место затопления крейсера. Сейчас всё, что осталось от суда лежит на морском дне на глубине 8 метров, в нескольких сотнях метров от берега.

Рекомендуем к прочтению:

Ледоколы России